2020年07月25日

ライダーへのインフォメーションが 「安全・快適」を促進する。

ここ最近(緊急事態宣言解除後)各エリア(一般道)で交通安全運動(週間?)が行われております。
皆さんも一度は、目撃した事と思います。
(なんとも言えない気持ちになりますね。( ゚Д゚))
疑問なのは、「そんな所でなぜ行っているの?!」と様々な感情が交差すると思います。

交通安全運動は、事故が多発しているエリアを中心に行われているそうです。
時間帯も大体は、決まっているそうです。

では、私たちは、どのようにして「知る」・「意識する」・「確認する」事が出来るでしょうか?
まずは、
⓵ 見にくい交差点 及び道を知る 覚える(意識的な記憶にする)
⓶ 知らず知らずにスピードが出てしまうような道を知る なぜ無意識化でスピードが出てしまうのかを理解する。
⓷ 事前に知る 各警察署のホームページに掲載しております (その都度調べるライダーも少ないと思いますが。)

この3つが身についていれば 安全運転に対する意識レベルが上がる事と思います。

では、

「初めての道」 「初めての町」 
刻一刻と変化する環境 では、どうでしょうか?(・・?

そんな時に注意喚起してくれるアイテムがレーダー探知機&インカムだと 私は、考えております。

今回ご紹介するのは、デイトナ製の

MOTO GPS RADAR 4

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まずは、レーダーとしての基本性能は、もちろんのこと
バイクのバンク各を知ることができる。
バージョンアップデーター更新が出来る。
収録件数情報も豊富 GPSデーター176000件
          取締データー60000件(事故多発エリアなども)


そして、ライダーへの音声案内は、
Bluetoothにてインカムに音声通知が出来ること!! 

組み合わせは、DUALチップモデルがお勧めです。
(※インカムのBluetoothチップがdualモデルが良い)

cellularlin(セルラーライン) INTERPHONE AVANT

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SYGN HOUSE  B+COM6X
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SENA 30K

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SENA20SEVO
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インカムとインフォメーションレーダー探知機などを用意して 楽しい 安全な
ツーリングを!!

posted by ナップス ベイサイド幸浦店スタッフ at 16:43| 神奈川 ☁| 商品紹介 | 更新情報をチェックする

2020年07月04日

身長143cm女性ライダー ローダウンの限界に挑戦!!

一生 スポーツバイクを「乗れない」と諦めていた女子ライダーだけど・・・・
あきらめた心に希望に変える事が出来ました。

今回の主役、幸浦店女性メカニックは身長143cm。
この身長では限界があり
 まずは、最大ネックは、足つき性
乗れるバイクには、かなりの制限があります。
(でも愛車はHARLEY DAVIDSON XL1200X( *´艸`))

手のサイズだってSサイズよりも小さい。
クラッチ操作も重いし レバーやペダルも遠い 
男性ライダーだってらあまり意識もしないことすべてが・・・・

NAPSベイサイド幸浦店は、希望を叶えるためにできる事を考えるピットになりたい。
そんな気持ちで何度も何度も外しては、確認を繰り返し 
シート加工
ローダウン車高ロット加工
ステップ
ペダル
ハンドル位置
ハンドルバー
グリップ
クラッチシリンダー
サイドスタンド
などなど 選び 加工する。
身に着けるブーツだって専用にカスタム。

長時間の走行を可能にするための
「ストンプグリップ」など
ライダーとバイクの一体感を高めるアイテム↓
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更に
走行時の体の疲労ポイントを事前に教え 体幹作りや基礎トレーニングも教えたり。
(慣れも必要ですが(^^)/)
乗ることが楽しいに変わる
その時を夢見て、何度も挑戦しております。

今回は、そんな夢をかなえた女子ライダーの車両制作日誌一部です(^^♪。
『DUCATI SUPER BIKE 899 パニガーレ』

まずは、シート加工です。
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骨盤 内もも 姿勢 など確認ラインを決めます。
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内腿の削ぎ取りは、足つき性を大幅に改善できる加工です。
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シート削り加工を終えて一度確認。し
ハンドル位置を考えます。
この状態でハンドルバー 一本分手前にそして上に欲しいなと感じます。
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車両のパワー感も知るためにパワーチェック(測定機)でフィーリングチェックします。
「凄い!!(゜o゜) これがスーパーバイクか!!」 ノーマルで140HPを超えてます。
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次はハンドルポジションに入ります。 まずは、フロントフォークの突き出しです。
前後セッティングもありますが まずは、安心した足つき性。
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足つきの安定も確実になり あとは、慣れだ!

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車両の取り回しは、軽い・・・・楽勝っす(∩´∀`)∩。

今後は、リンクプレート式サスペンションのバイクなども取り入れていきたいですね!!
ポジションの変更アイテム&リンクKITは、「プロト製」でラインナップもしております。

専用のローダウンサスペンションスプリングSETなどは、 
「Hyperpro」製でもラインナップしております。
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自分だけの専用車を作る!!
足つき性 不安
渋滞時の「Go・STOP」のストレス
長時間運転の肩こり/手のしびれ など
軽減できることは、たくさんありますので、
憧れのバイクや乗りたいバイクと真剣に向き合い
思案/追及してみては、いかがでしょうか?!

posted by ナップス ベイサイド幸浦店スタッフ at 19:05| 神奈川 ☔| カスタムメニュー | 更新情報をチェックする

2020年01月26日

【ブレーキ ディスク ローターの進化】伊太利から「BRAKING」スタッフが説明に来店だ!!

業界ネタと今後の新商品に向けてスタッフ用の説明会を行いました。

「BRAKING社」イタリアから
開発/技術担当 R&D
Mr Davide
販売促進広告担当(女性) Managing director
Miss Laura
2名が来店。
(熱弁中)英語でゆっくり話してくれたのでギリギリ理解できました。(^^)

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今回の新作ブレーキローターと、現行モデルなどの開発秘話や
現在開発テスト進行中のTOPモデルなどを拝見し
凄い!! ステンレスをここまで加工していくのかと思いました。
2年後発売予定だそうです。
(開発テスト中ローターは、写真禁止と言われました。(>_<))
価格を聞いたら沢山貯金してくださいねだって・・高級品(笑)

資料は、公開できるものをご紹介いたします。
気になるディスクデザインをアップ
手に持った感想は、軽い(^^) 
え?! これって6mm厚ローター!!
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(SBKの6mmディスクです。)
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新作 フローティング構造が変わり熱効率を向上
ホール形状を見直し
パッドクリーニング性能
軽量化
ハンドリングレスポンスが向上します。
アウターローターとパッド有効面積を最適化し
パッドとディスク面にかかる圧力をより高くすることに成功
コントロール性と制動性も向上

最新技術が沢山だ!!

引き続き販売中のディスク
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軽量ウェーブ形状
冷却効果(風)のあるインナーディスク
パッドクリーニングホールと技術がキッチリ入っております。以前から販売してますが
まだまだ現役ですね。

ラインナップの区分けは、
racing
 赤パッケージ インナーローターアルミ フローティング最新構造 

sports/racing
 赤パッケージ インナーローターアルミ 

touring 
 青パッケージ インナーローターアルミ/ステンレス

city
 黒パッケージ ステンレスワンピース

全てステンレス材は、ひずみが少ない日本製を採用。


日本のカスタムブレーキローターだと「SUNSTER」でしょ!!
海外は、「ブレンボ」だと思いがちですが!!
BRAKING社のラインナップ数を見てしまうと世界規模の会社だと実感!!
ブレーキの適合カタログ が
辞典の厚さ(20mm)位は、ありました。
スクーターからアメリカンまで豊富なラインナップです。
(当店でもハーレーXL1200-48に前後ディスク(BRAKING)を変更しキャリパーは、ブレンボ!!)

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カッコイイでしょ!!
では、次の更新もお楽しみに!(^∇^)

posted by ナップス ベイサイド幸浦店スタッフ at 11:56| 神奈川 ☁| 商品紹介 | 更新情報をチェックする

2020年01月18日

新アイテム NGK MotoDXプラグを実際に検証しました。

久々にパワーチェック測定機を使っての検証を行いました。
疑ってかかるメカニック私(・へ・)?

今回のアイテムは、昨年発表したプラグ 『MotoDX』だ!!
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検証車両
FI車両のXSR900 3気筒
キャブレター車両 XR250モタード 単気筒

まずは、XSR900 のグラフから

「バッテリー変えても・プラグ変えても・チェーン給油してもそんなに変化ないぜ!!」

と私は、思う ただ・・・・・・・・
結果は、誤差範囲と数値には、出なかったが
測定機で回している時に感じた回転の上がり方が明らかに滑らか!!。 
気のせいか(?_?)なー。
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実走行は、!(^^)! 滑らかさがすこぶる好フィーリング。
以前まで気になっていた急開度スロットルの時の失速感が軽減し
トルクの立ち上がりが凄い。(まるでセッティングを変えたと感じる)
点火が確実だ!! 力強いキック感!!
ヘルメットの中でにやけてしまうほどだ!!。(^^♪   
結果を報告せずにとりあえず、オーナーに乗って帰ってと渡しました。

オーナーに渡した翌日、 
《おはようございます》の挨拶を言わずにいきなり

《すごいよ―MotoDX》と連呼!! 

まずは、挨拶しようぜ!!(^^♪ 笑)

さて、XR250モタードでは、どんな感じになるだろう?!
(横軸を秒にしました。計測ノイズが入りましたがこんな感じです。)
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出た〜!!(^^)/ 高評価グラフ
パワーよりもトルク値が上がる結果になりました。

実走行では、
TMR MJNキャブレターの詰めにくいスロットル開け始めのギクシャク感
がなくなり、単発特有のトルクレスポンスも鋭さを増した。


メーカーホームページは、↓


メーカーのホームページでは、こんなに差があるぞと表現する図だが・・・・・

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今回の検証では、本当に体感できるアイテムだと言わざるを得ない。

現在のラインナップは、
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適合車種も今後増えていくと思います。

当店スタッフも体感してからは、「MotoDX」と独り言をつぶやき歩いてました。\(~o~)/

ラベル:プラグ MotoDX NGK XSR900
posted by ナップス ベイサイド幸浦店スタッフ at 11:56| 神奈川 ☁| 商品紹介 | 更新情報をチェックする

2020年01月15日

排気効率を考えて!! DUCATI749R オリジナルマフラーを作るぞ!! 

前回からの続きです。
片持ちスイングアーム化に変更した結果以前のEXパイプが使えなくなったので
制作になってしまった・・・・
見た目も隙間があってカッコ悪いし・・・・・この際だ制作決意。

前からは、見えないので展示しました。毎年恒例!!\(◎o◎)/!
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飽きずにバイクを毎日眺めて色々と思案 (・・?
以前まで使用していたEXパイプをのぞいたら 煤も沢山
更には、排気バルブ直後にも煤が(>_<)
低回転時の流速が遅いのか!!!。

こんな感じだ↓
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「パイプ径57mm」アイドリング時空燃費13.5 点火時期調整済み
・・・・・これ以上薄くするとエンジンスタート及び発進時にエンストする。
A/Fセンサーも20cm以内にセットしている
上のパイプが57mmパイプ
下のパイプは、45mmパイプ

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以前使用していたEXパイプ(パイプ径45mm)を覗くと
煤が少なくパイプの肌も見えている。↓
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この時も燃調及び点火タイミングも調整している。 
(A/F測定は、センサー棒をサイレンサーに入れるタイプ)

自作するからこそ(^^♪
低回転時のトルクアップを求めて後半には、シッカリと排気脈動を
利用できるEXパイプが理想かな(?_?)。
徐々にパイプ径を太くする構造にする。45→54mmへ

イメージを沢山ふくらまして ワクワクと不安と(・へ・)入り混じる感情日々

まずは、必要な機材と部材だ
・・・・機材・・・・
TIG溶接機を用意。 いつも借りにいくのは、さすがに効率が悪いので
勉強だと思い購入してしまった。
カッコいい遮断面と革グローブを買う。
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ノーマルの角度を測ります。(細いなーパイプ径(・・?))
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・・・・・部材・・・・・
ステンレスパイプ用意!! 
(パイプは、お買い求め安いので ネットでポチポチして。)
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45mm中間〜50mmに変更しサイレンサー差し込みは、54mm

今後の予定
ステージ1
各気筒サイレンサーまで一本でつなげる

ステージ2
制作後パワーチェックして結果を知り、
中間でバイパスパイプを設ける!!<(`^´)>

ステージ3
2-バイパス-2になるイメージに・・・・・・(?_?)
スロットル開度によってバイパスパイプの開閉があり
走行中に音質と出力特性が変化したほうがカッコいいから!!

なんとも長期戦になるカスタムを着手したな―と 悩む日々です。

今度のご紹介は、いつの日かφ(..)メモメモ  
posted by ナップス ベイサイド幸浦店スタッフ at 21:51| 神奈川 ☀| オートバイ用品店として・・・ | 更新情報をチェックする

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